如何區(qū)分人行通道翼閘機(jī)芯的質(zhì)量?

眾所周知，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，所以機(jī)芯是人行通道翼閘機(jī)的心臟。機(jī)芯的穩(wěn)定性直接決定了用戶在使用翼閘機(jī)時(shí)的質(zhì)量。東沃智能工程師每次不斷改進(jìn)和優(yōu)化閘機(jī)運(yùn)動的結(jié)構(gòu)，都是為了更好地提高產(chǎn)品質(zhì)量。我們的目標(biāo)是:用戶至上，讓用戶滿意度提高到99%。

那么用戶如何區(qū)分人行通道翼閘機(jī)芯的質(zhì)量呢?翼閘，我們可以稱之為齒輪閘門，也可以稱之為剪刀閘門。翼閘的兩個(gè)擋板打開，看起來像剪刀，所以也叫剪刀閘門。

首先，閘門運(yùn)動的外部結(jié)構(gòu)，即我們第一次看到的運(yùn)動的外觀。由于其獨(dú)特的性能，運(yùn)動的外部結(jié)構(gòu)需要提高表面的耐腐蝕性和安全性。通常采用油漆和電鍍兩種方式，閘門的外露傳動部分增加了蓋子，使其看起來結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理。

第二，閘機(jī)機(jī)芯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是主導(dǎo)整個(gè)閘機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵技術(shù)決定成敗。機(jī)芯的結(jié)構(gòu)有很多種，最常見的是皮帶傳動和齒輪傳動。皮帶傳動，顧名思義，是通過皮帶傳動來實(shí)現(xiàn)的。皮帶傳動需要注意一點(diǎn)。皮帶張力緊時(shí)，打滑系數(shù)小，傳動效率高，開門關(guān)門速度慢。長期使用機(jī)芯時(shí)，皮帶調(diào)節(jié)會慢慢松動，張力小，從而增加打滑系數(shù)。而且皮帶熱脹冷縮后，打滑速度難以控制，容易傷人夾人。齒輪傳動，顧名思義，是通過牙齒吸盤傳動的，具有很高的耐磨性和抗沖擊性，增強(qiáng)了機(jī)械性能。

齒輪經(jīng)過熱處理，高頻淬火達(dá)到HRC55-60°，齒輪耐磨性更高。齒輪傳動時(shí)會有一些噪音，通常會降低噪音，只需要在旋轉(zhuǎn)的偏心輪上使用滾動軸承來改善軸向跳動。通常齒輪傳動的制造成本高，穩(wěn)定性好。目前是一些中高端翼閘廠家選擇的產(chǎn)品。

一般而言，技術(shù)決定成敗，機(jī)芯的質(zhì)量直接決定了人行通道翼閘的穩(wěn)定性和安全性，